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福廈高鐵西溪特大橋恢復規模化制梁
2020-03-10 09:15 【字體: | |

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  昨日,國家“一帶一路”建設重點項目、省市重點工程福廈高鐵施工現場傳來好消息:隨著同安制梁場正式復工復產,廈門段重點控制性工程西溪特大橋全面恢復規模化制梁,進一步助力福廈高鐵實現2022年建成通車目標。據悉,西溪特大橋架梁工作也在按時序穩步推進中。 

  昨日,在中鐵四局同安制梁場施工現場,記者看到兩臺大型布料機揮舞著長臂,分別從兩端將混凝土注入預制箱梁的鋼筋模板中;同步配合的是兩臺混凝土攪拌車,它們輪番將“新鮮”的混凝土輸送到現場。據悉,這孔箱梁長32.6米、寬12.6米,設計總方量為316立方米,需耗時6小時左右完成澆筑。“這是同安制梁場出品的第133孔箱梁,更是復工復產后的第一孔箱梁,意義重大。”中鐵四局同安制梁場場長孫占強告訴記者,這孔箱梁奏響了福廈高鐵快速推進制梁的號角,“接下來我們會以每天1孔的速度制梁,遠期還將加快制梁速度,今年預計完成500余孔箱梁的預制”。據悉,同安制梁場肩負著1074孔箱梁的預制任務。 

  將福廈高鐵打造成“百年工程”“精品工程”,是建設者們的共同心愿。“為保質保量制造精品箱梁,我們用技術手段研發出混凝土‘特別配方’。”孫占強告訴記者,用于西溪特大橋預制箱梁的混凝土,必須保證有很高的“工作性”,為此團隊經過多次試驗、調整原材料配比,調配出適應高鐵要求的耐久性混凝土。“這段時間受到疫情影響,原材料供應有所變化,我們還特地動態調整了‘配方’。”孫占強說,為了此次復工復產,他們做足了功課。 

  眼下,同安制梁場共有154名管理人員和施工人員在崗,整體進度有序可控。孫占強說,全面復工復產后,一方面要加速施工、降低疫情對項目建設的影響,另一方面則是繼續抓好防控,保證全員身體健康,迎接即將到來的施工熱潮。

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